BlueSky Deutschland - Testberichte

• General Petroleum Company
  E.W. Saybolt & Co. Labortestergebnisse
  
• The Port of Los Angeles
  Die Leistungsmerkmale von Dieselmotoren bei Wasserfahrzeugen
  
• Costa Rica
  Omnibuslinien
  
• California Environmental Engineering #1
  Verringerte Abgaswerte bei einem älteren Fahrzeug
  
• California Environmental Engineering #2
  Verbesserte Lichtdurchlässigkeit der Abgase im öffentlichen Nahverkehr
  
• California Environmental Engineering #3:
  Spritverbrauch um 5 – 20% verbessert
  

General Petroleum Company

Port Of Los Angeles

 1. Costa Rica Bus-Flotte
Testdauer 102 Tage
Im Stadtverkehr 9,42% Kraftstoffersparnis

2. Florida Ice & Farm, Cerveceria
Testdauer 87 Tage
Im Ãœberlandstreckenverkehr 12,79% Kraftstoffersparnis

Mexico City Boiler Tests

Der BlueSky Kraftstoffoptimierer wurde in einer Serie von Verbrauchs- und Abgastests in Mexico City zwischen Februar undOktober 2003 geprüft:
Der Kraftstoffverbrauch bei einem gewerblichen Heizkessel war im März 114 Liter/Stunde und sank bis Ende Juni auf den Wert von 109 Liter/Stunde.Die Daten wurden auch ohne BlueSky erfasst, um einen Ãœberblick über den üblichen Brennstoffverbrauch zu erhalten. Der getestete Heizkessel verbrannte 33050 l Diesel/Monat.

Chemische Zusammensetzung des
BlueSky Kraftstoffoptimierers

"Der BlueSky Kraftstoffoptimierer - ein Kraftstoffadditiv - ist eine flüssige Kohlenwasserstoffmischung für den Einsatz in Diesel und Benzinmotoren und für die Verwendung in Heizkesseln und besteht hauptsächlich aus 10% Trägeröl und einer Mischung von zwei reinen Karbonsäureestern in Kettenform, der eine mit einem geringen Molekulargewicht und der andere mit einem höheren Molekulargewicht. Damit erhöht der Kraftstoffoptimierer die Effizienz des Motors oder Heizkessels und vermindert die Schadstoffemissionen.
Der Kraftstoffoptimierer wird im Verhältnis 1 : 1280 BlueSky – Kraftstoff gemischt.

Der Kraftstoffoptimierer wurde ursprünglich für Explosionsmotorem entwickelt mit den folgenden aufgeführten Eigenschaften:
Das Additiv beinhaltet einen reinen Karbonsäureester in Kettenform mit einem Molekulargewicht von 125 bis 200 Da und einen, die Verbrennung überstehenden reinen Karbonsäureester in Kettenform mit einem Molekulargewicht von 300 – 1000 Da. Die hochgewichtigen molekularen Ester, welche die Verbrennung überstehen, werden von den Metallflächen absorbiert, so dass sie die Oberseite der Zylinder und Zylinderringe schützen. Die leichtgewichtigen Ester fungieren als Lösungsmittel, welche die Brennstoffdüsen reinigen, und als Gleitmittel im Kraftstoffzuliefersystem. Es ist die Synergie dieser Esterkombination, die den Leistungszuwachs ergibt, zugleich wird die Notwendigkeit von Dispergiermitteln eliminiert. Dispergiermittel, die Schwefel und Stickstoff enthalten, erzeugen Oxide nach der Verbrennung und das wiederum erzeugt Schadstoffemissionen."*

* BlueskyCleanAir Inc.

BlueSky 3-in-1 Kraftstoffoptimierer

• Erhöht die Cetanzahl in Dieselmotoren
• Schmiert die Oberseite der Zylinder und die Ventile
• Reinigt den Vergaser
• Verringert Abgasemissionen und Rauch
• Die kalifornische Luftschutzbehörde (Air Resources Board) hat den BlueSky Kraftstoffoptimierer auf der Straße getestet und geringere Abgaswerte und   eine Kraftstoffersparnis festgestellt.
• Bei der amerikanischen Umweltbehörde registriert (Nr. 3520-13)
• Ist sehr sparsam im Einsatz: Mischverhältnis 1:1280 (ca.   40ml für 50l Sprit)

click ARB pdf herunterladen

California Environmental Engineering Reports:

 C.E.E. No.1)

Ford Thunderbird mit einem 3,8 l Benzin Motor: Nach einem Monat und nach 3396 Meilen wurden die folgenden Abgas- und Verbrauchswerte aufgezeichnet:

• Kohlenwasserstoffe (HCO, nicht verbrannter Kraftstoff) um 23% reduziert
• Kohlendioxid um 7% reduziert
• Stickstoffoxid (NOX) um 96% reduziert
• Kraftstoffverbrauch um 7 % reduziert

Lawrence Swiencki, Laborleiter, California Environmental Engineering*

• C.E.E. No. 2)"Testbericht über die Verwendung des BlueSky 3 in 1 Kraftstoffoptimierers in 30 Shuttle Bussen, die von   der Hudson General Corporation am Los Angeles International Airport unter Vertrag mit der Flughafenbehörde der City von Los Angeles betrieben werden: Bei der Gesamtanzahl der 30 Busse sank der Durchschnittswert der Lufttrübung von 27,1% auf 6,6%, das bedeutet eine 76%ige Reduzierung.

  Bei einer Stichprobe von 11 Bussen mit einer durchschnittlich hohen Lufttrübung von 50% reduzierte der BlueSky Kraftstoffoptimierer den Wert auf 5,4%, das bedeutet eine Reduzierung von 89%.

  Die Testergebnisse spiegeln eine bedeutsame Gesamtreduzierung wieder, die dem Gesetz Rechnung trägt, dass alle vor 1990 hergestellten Dieselautos bei einer Messung mit dem kalifornischen "Snap Idle Test“ als Maximum den Wert von 55% Lufttrübung aufweisen dürfen. Diese Busflotte   weist einen um 86% niedrigeren wert gegenüber dem verordneten Grenzwert auf."

  Lawrence Swiencki, Laboratory Manager, California Environmental Engineering

• C.E.E. No. 3) "“Wir haben die Werte der, durch Beifügung des BlueSky Kraftstoffoptimierers zum Sprit erzielten Kraftstoffersparnis in verschiedenen Testberichten analysiert.

  Die Ergebnisse sind:

  Kontrollierte Tests:

  8 Fahrzeuge wurden von Mitarbeitern des Testlabors auf einer vorgeschriebenen Teststrecke (Stadtverkehr, EPA CVS-75) und einer Highway-Teststrecke (EPA HFET) jeweils 1500 Meilen gefahren. Das Testergebnis zeigt, dass mit Ihrem Produkt eine durchschnittliche Kraftstoffersparnis von 6,5% erreicht wird, das ist eine bedeutende Verbesserung, wenn man die hohe Qualität des verwendeten Kraftstoffs berücksichtigt.

  Unkontrollierte Tests:

  Tests mit 110 Diesel-Fahrzeugen, die von Werkstattmechanikern Ihrer Kunden gemacht wurden, waren "unkontrolliert“, um einen technischen Begriff zu verwenden. Das bedeutet, dass normale Autofahrer die Fahrzeuge fuhren und die Fahrtbedingungen nicht festgelegt waren. Bei diesen Tests zeigte sich uns eine durchschnittliche Kraftstoffersparnis von 12,8%.

  So beträgt die zu erwartende Kraftstoffersparnis bei Verwendung des 3 in 1 BlueSky Kraftstoffoptimierers zwischen 6,5% (kontrollierte Tests) und 12,8% (unkontrollierte Tests).“

  "Ein Beispiel, was eine Transportfirma mit einer LKW-Flotte an Kosten einsparen kann:

  Ein Fahrzeug , das 5 Meilen mit einer Gallon unbehandeltem Kraftstoff fährt, braucht 20000 Gallons für 100000 Meilen. Das sind 25000 $ bei einem Preis von 1,25 $/Gallon.

  Bei der Verwendung des BlueSky Kraftstoffoptimierers bei 5% Kraftstoffersparnis (5,25 Meilen/Gallon) werden nur 19048 Gallons zum Preis von 23809$   für die gleiche Strecke gebraucht. Das ist eine Ersparnis von   1191$.

  Lawrence Swiencki, Laborleiter, California Environmental Engineering"  
  

*(siehe auch bei "LKW und Busse“ unsere Modellrechnungen zur Ersparnis)

Die vorliegenden Texte sind Ãœbersetzungen amerikanischer Testberichte. Die Originalberichte können Sie auf der amerikanischen Website   www.blueskycleanair.com einsehen.